本文摘要：这些绿廊不应最少m长，除布置绿化景观，还不应设置快跑步道…绿廊还是鸟类及其他野生动物在有所不同公园间运动的地下通道，减少城市化环境中的大自然元素…绿道景观设计基于灌溉道缓冲区的绿道应当还包括最少m长的自行单车径及跑步道，在灌溉保留地的外缘布置m长的栽种带上…大自然教育在新加坡城市环境中茁壮一起的代，往往对大自然缺少兴趣…④注目绿道生态效益维护多样生态环境，大力采取措施促进公众对大自然的理解新加坡公园相连道系统1991年新加坡公园相连道系统公园相连道线路图及实景　　新加坡土地资源紧绷，但却有花园城市的美誉主要源于于其绿化建设的成就。

这些绿廊不应最少m长，除布置绿化景观，还不应设置快跑步道…绿廊还是鸟类及其他野生动物在有所不同公园间运动的地下通道，减少城市化环境中的大自然元素…绿道景观设计基于灌溉道缓冲区的绿道应当还包括最少m长的自行单车径及跑步道，在灌溉保留地的外缘布置m长的栽种带上…大自然教育在新加坡城市环境中茁壮一起的代，往往对大自然缺少兴趣…④注目绿道生态效益维护多样生态环境，大力采取措施促进公众对大自然的理解新加坡公园相连道系统1991年新加坡公园相连道系统公园相连道线路图及实景　　新加坡土地资源紧绷，但却有花园城市的美誉主要源于于其绿化建设的成就。　　绿道网络的设想始自1989年概念规划增补，一方面，构成相连公园的网络，使公众能更容易的抵达公园用地。

另一方面，在建成区营造大自然廊道，让鸟类能从一处自然保护区迁入到另一处，协助它们找寻食物或繁殖地。　　项目设想：主要公园与开敞空间不应由源于绿色缓冲带的绿色廊道相连接，联合包含综合的网络体系以优化利用受限的土地资源。这些绿廊不应最少20m长，除布置绿化景观，还不应设置快跑步道。绿廊还是鸟类及其他野生动物在有所不同公园间运动的地下通道，减少城市化环境中的大自然元素。

　　绿道景观设计：　　（1）基于灌溉道缓冲区的绿道应当还包括最少4m长的自行单车径及跑步道，在灌溉保留地的外缘布置2m长的栽种带上。　　（2）基于车行道保留区的绿道选线还更进一步利用了车行道保留区。

它一般由车行道及其两侧的路外侧带上构成。路外侧带上宽度各异，但一般来说还包括灌溉暗沟上的步行道、行道树栽种带上、服务性边沿。　　绿道公共改良措施：　　(1)尽量与交通廊道和公共空间统合发展，获取更大的设计灵活性度；　　(2)布置设施的街道家俱，如标明系统、地图牌、距离标志、垃圾桶、灯光装置、雨棚等；　　(3)沿途合理设置小广场和节点，以减少趣味性；　　(4)挑选有所不同的栽种主题和设施设施，提升每段绿道的特色及可识别性；　　(5)强化绿道同沿途餐饮场所的联系，能获取简陋快餐、咖啡店、小吃档等自由选择。　　绿道的生态设计：　　(1)人行路径和娱乐设施尽可能靠近脆弱的栖息地；　　(2)对于较脆弱的地区采非侵入性的方式处置；　　(3)理解最必须维护的物种，以避免阻碍野生动物；　　(4)用于木板路、护根覆盖面积和天然砂砾材料来避免伤害敏感性土壤，尽量保有大自然边界；　　(5)合理设置生态洼地，用无化学试剂的天然方式净化水，增进生物多样性和生境生长等。

　　绿道的环线建设：累计2012年2月底，新加坡已竣工大约200km的绿道，它们颇受公众青睐，大多数居民自由选择经由绿道下班或上学。公众的普遍接纳促成国家公园局被迫减缓建设工程进度，未来5年将再行减少3条区域级环路。　　大自然教育：在新加坡城市环境中茁壮一起的一代，往往对大自然缺少兴趣。

因此大力通过在主要公园、自然保护区和绿道等场所加设有介绍的特色大自然游览，目的有效地协助城市居民解决对某些大自然经历的恐惧感。　　经验糅合：①提升绿道规划的可实行性，首要策略是分辨并充分利用高密度城区并未充份用于和不经济的土地，以夺得政府的反对，并取得土地管理和实行涉及部门的批准后。②绿道的规划与建设不应综合考虑到多种功能，如休闲娱乐娱乐场所、替代性的交通地下通道、动植物的大自然走廊、简单的教育资源等。

③大力有效地谋求基层公众的反对，多渠道征询使用者的意见，并吸取国际上涉及研究及实践经验而不断改进。④注目绿道生态效益、维护多样生态环境，大力采取措施促进公众对大自然的理解和情感。

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