本文摘要：618年中大促拉下帷幕，今年的盛况除了天猫、京东、苏宁等电商平台正面交锋，同时作为新零售概念落地后的首个618，阿里、京东两大生态在提高用户体验上也是卯足劲，战火从线上蔓延到线下。

618年中大促拉下帷幕，今年的盛况除了天猫、京东、苏宁等电商平台正面交锋，同时作为新零售概念落地后的首个618，阿里、京东两大生态在提高用户体验上也是卯足劲，战火从线上蔓延到线下。“线上下单，公里／小时递送”这一分钟级即时物流配送模式经常出现，也使得物流速度战沦为今年618行业注目的焦点。

两大巨头的新服务赛场 自两年前，阿里明确提出新零售，京东明确提出无界零售之后，线上线下融合早已沦为零售行业普遍认为的趋势，两大巨头也仍然在线下零售领域加码布局。此前，阿里重点产卵新零售物种盒马，改建天猫小店，还和百联达成协议战略合作，并投资大股东三江购物、高鑫零售、竟然之家、新华都等。

京东也大股东永辉，与沃尔玛达成协议合作，开办家7fresh生鲜餐馆和3C零售体验店。6月11日，大润发宣告，全国百家门店糅合了盒马和快活鲜达的经验，已完成天猫新零售升级改建，并全面参予天猫618理想生活派对季，为门店周边3公里范围内的用户，获取线上线下一体化的服务。另外，菜鸟也在最近宣告，门店发货，公里／小时递送的业务再行下70城，目前已覆盖全国30个省100多个城市，其中屈臣氏门店减少到1000多家。并有多家服饰品牌、天猫线下智慧门店以及药店近期终端。

而京东也在618前夕宣告，在武汉上线“雷电送来”，顾客在京东商城出售部分自营日用商品，最慢可在30分钟内递送。一系列动作指出，今年的618，将是阿里和京东两大巨头新零售成果的一次交锋。

且双方仍然将价格战作为较量的重点，而是将获取即时仓储和优质服务作为自身优势。不管阿里明确提出“定点约”“公里／小时约”服务，京东的“雷电送来”服务，双方都将用户带进了全新的仓储体验升级的时代。

新零售下的即时物流对决 从“211”模式，到分钟级仓储的即时物流模式的改变，这场新零售下愈演愈烈的物流战场，也让行业意识到，只有在这场战争中落败，才能维持强劲的持续竞争优势。似乎，阿里和京东谁都不肯责备。在半个月前的2018全球智慧物流峰会上，马云就回应，要投资上千亿级别的资金，全力支持菜鸟建设国家智能骨干网，将中国物流成本占到GDP径流量到5%以内。

刘强东在近期拒绝接受专访时也特别强调：“京东物流需要把整个中国的社会化物流成本减少70%到80%”。今年的618，商业和物流的协同效应正在逐步发挥出来。

末端即时物流的重新加入，沦为新零售之战强有力的承托。就阿里生态而言，除了盒马、大润发“以店为仓”，为周围3公里范围获取生鲜、商超类的30分钟的即时物流配送。菜鸟则仍然在推展“门店发货”的新物流模式，通过切断线上和线下，构成“前置仓+即时物流”的新零售人组。

以后线下商场、便利店、餐馆、租车网点、驿站、第三方品牌商家等都将沦为“前置仓”，业务品类也扩展到商超强、生鲜、服饰、母婴、美妆、家居、慢歧义等多元化类目，并从一二线向三四线城市沉降。据菜鸟方面透漏，这项服务先前将在更加多连锁服装品牌门店中发售，预计遍布全国的各品牌服装门店未来将会仓店一体化，前进线上线下商业的减缓融合。

第三方品牌引进，可以带给大量流量，并提高门店销售量，是双方共赢的合作。但其可玩性也显而易见，在于有所不同门店库存的精准瞄准和“公里／小时”且“按时”的仓储。目前，阿里生态下的即时物流企业点我约沦为品牌门店发货的唯一仓储方。

合作品牌商家还包括了屈臣氏、INTERSPORT、乐友母婴等。当消费者在线上下单时，菜鸟通过智能算法启动时给收货地址最近的门店瞄准库存。同时，订单信息不会实时启动时给点我约，点我约通过智能为首单系统为首给门店周围合适的骑手，并已完成最后的仓储。

如果消费者购票了仓储时间，则点我约通过大数据精准预测递送时间，并在此之前再行展开订单的发放。据报，点我约智能调度系统自成一家，是国内首家使用智能派单的物流企业。在此之前，其接续了吃饱了么、盒马、天猫餐馆等在内的生鲜、商超订单，系统经历了市场需求高频且仓储拒绝极高的锤炼和递归，平台也累积了200多万众包在骑手，需要即时号召各类仓储场景和订单市场需求。

目前，屈臣氏门店即时物流配送平均值递送时间在40分钟，最慢仅有8分钟。对极具同城仓配上优势的京东而言，阿里这场门店发货的新物流踢法否让它应接不暇。

京东早前的优势在于自辟物流，在全国主要的城市构建了“211”仓储模式。但它不同于阿里的“甚广撒网”，在新零售的布局上仍然探讨于自身的业务，主要在于商超、便利店、3C类。

因此，它618前夕作出号召，牵头旗下即时物流约约发售“雷电送来”，仓储品类主要以日用品、商超居多。从目前京东透漏的信息来看，其和第三方品牌的无界零售合作，主要还是在线上下单，线下以备消费或体验，造成无法通过线上线下融合，构成“门店发货”的闭环。京东的新达达在即时物流战场上，仍然和阿里的点我约你追我赶。

6月11日，约约-京东到家CEO蒯佳祺对外透漏，“6·18”期间，预计约约-京东到家的日单量将多达1000万，而去年，这一数据峰值为400万单。从订单来源看，缺陷高频店内订单，约约目前的订单主要自于京东到家和京东商城。

日单量1000万的目标，同比增幅超过150%，这对于京东体系在末端交易来说，是一个很大的挑战。当然，随着京东最近和奥康、集美家居的合作了解，未来已完成门店发货业务，也可能会逐步托上日程，这也有助约约先前订单的减少。科技让即时物流富二代变为 在即时物流背后，本次618，阿里、京东双方在仓储末端都投放了大量白科技。

618期间，菜鸟在阿里巴巴西溪园区投入了“租车擎天柱”--自动化的菜鸟租车塔。这是时隔菜鸟小盒、洗脸取件智能柜之后，菜鸟驿站再度首度在行业投入使用的末端智能设备。京东的无人机、无人车、无人仓等无人系列智慧物流设施也将助力618 新零售愈演愈烈，背后必定有新的物流的推展，分钟级仓储，为本地生活仓储获取了一个速度标杆，是突破传统标准化租车服务的新物种。

即时物流的发展，人工智能、大数据、无人技术的大大递归改版，也为分钟级仓储获取了基础条件和技术支持。随着即时物流的发展，传统租车企业如果不变革，也许要被这些技术型新的企业更加多争食，不回避未来被即时物流的新权贵整编。不过，可以看见顺丰早已重新加入即时物流大赛，并在店内等领域试水。

未来，线下实体店资源全面盘活，即时物流行业的想象空间必定不能预估。

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